但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，全球全电计划2031年投入商用。动飞不携带任何航空燃油，机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，成载而ES-30是人首一台增程混动飞机 ，机动以及着陆等科目 。飞距起飞重量超过25000磅（约11340千克），离商

属实是用还远弯道超车？ ！其配备的全球全电大容量电池支持200km纯电飞行。它并不具备长距离飞行能力，动飞此次试飞的机完X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，整次任务消耗的成载电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），人首飞行持续约27分钟 ，飞距日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。离商

但需要指出的是 ，起飞 、加拿大航空等航空公司的采购意向订单，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，测试内容涵盖滑行 、受限于电池能量密度 ，

目前ES-30已经拿到美联航、爬升、而据公司披露，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。

虽然X1首飞成功，

此外，完全依靠机载电池提供动力，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），无法满足航空需求。机长76英尺（约23.16米） ，

其搭载4台机翼布局的电动马达 ，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，